Nu motocicleta te omoară!

Nu motocicleta te omoară!

• Motociclism

În primul rând, nu vreau să se înțeleagă din acest articol că trebuie să-mi ceri mie sau altcuiva voie ca să-ți cumperi modelul de motocicletă dorit! Că e musai să faci ce zic eu!
Câtă vreme ai permis pentru acea motocicletă, "ești major și vaccinat" responsabilitatea îți aparține în totalitate! Fiecare face ce vrea cu banii și timpul său!
Eu vreau doar să-ți spun la ce te înhami!

Adevărul este mult mai nuanțat pentru că, deși motocicleta aia nu accelerează singură, asta nu înseamnă că tu vei reuși să reacționezi la situația dată, neavând reflexele necesare!
Da: te omori singur!
Însă o faci din ignoranță și involuntar!
Când te uiți în parcare la un autocar, fără să ai permis ptr. așa ceva, oare poți intui toate chichițele și "capcanele" condusului unui astfel de autocar?
Și-atunci de ce crezi că ar fi diferită situația cu un RR sau SS? Mai ales că e infinit mai ușor să-ți rupi gâtul c-o motocicletă!

Ca începător ai deja destule pe cap, traficul îți acaparează toată atenția și, crede-mă, nu-ți mai trebuie și stresul suplimentar care rezultă din controlul poziției pe moto, accelerației temperamentale, dar și a treptei de viteză corespunzătoare!

SS (Super-Sport) definește o clasă de motociclete care sunt destinate circuitului și mersului tare.
Multe au și abrevierea R sau RR, unde R = Race și RR = Race Replica. De ce? Pentru că sunt foarte aproape de cele cu care se aleargă în competiții. Aproape, dar nu complet. Sigur, cele din competiții sunt intenționat mai ușoare, la care se mai adaugă ceva accesorii specifice mersului competitiv, adică rachetă sol-sol!
Dar... un SS este făcut exclusiv să "rupă" asfaltul și atât. Nu confort, nu bracaj, nu să-ți ierte greșeli!
Și cu siguranață nu este echipat să țină cont de entuziasmul și bunele tale intenții!
Ce înseamnă asta?
Simplu:

Greșeli în Motociclism:
Descarcă Manualul secret al motociclistului experimentat!

• Felul în care dezvoltă puterea te poate lua prin surprindere extrem de rapid și neașteptat. Tu ca începător nu ai reflexele necesare controlării unei accelerații fine. Dai într-o denivelare, accelerezi involuntar fiind în treapta 1, motoreta preia controlul și te trezești pasager pe propria motocicletă, cu risc să te înfingi involuntar într-un camion parcat.
Se poate întâmpla oriunde și oricând pentru că, începătorii pe SS tre' să stea în priză, concentrați până la lacrimi astfel încât să nu dea motoreta cu ei de pământ.
Sigur, ai zice că exagerez, dar în loc să te bucuri de plimbare, de mers în sine, va trebui să mergi cu morcov tot timpul... asta dacă ții la pielea ta!

• Se culcă pe viraj fără nici un efort și au abilitatea de a ieși rachetă din acel viraj având în vedere destinația acestui tip de motocicletă!

• Sunt anemice în ture joase, iar asta înseamnă că va trebui să mergi peste 4000 de ture ca s-o simți că trage. Ai zice că exagerez însă după o perioadă de mers cu ea, vei simți că parcă nu mai trage așa ca de la început. Sigur, ea trage la fel, însă tu nu mai ai acea frică/respect inițial ptr. că te-ai mai învățat cu ea și abia acum vezi că trebuie turată ca să simți motorul torcând acolo unde-i place lui.
Și sincer, o motocicletă în ture mari devine extrem de imprevizibilă la smuncituri, sau alte răspunsuri "abrupte" din partea unui pilot care este prea verde pentru ceea ce este nevoie la această motocicletă.

• Unghi de bracaj extrem de mic. Ceea ce înseamnă că va trebui s-o apleci serios la viraje (sigur, depinde și de viteză), dar, mai important, crește dificultatea abordării virajelor prin intersecții normale ptr. că unghiul de bracaj se cumulează și cu alte caracteristici ale ei.

• Poziția "în dinți", aplecat pe față în ghidon. Combinat cu bracajul varză, rezultă o frumusețe de situații interesante când vei fi nevoit să schimbi brusc direcția de mers. Multe de explicat aici și nu am timp acum. Doar imaginează-ți o situație care necesită frânare de urgență - forță majoră, și tu deja ești maxim sprijinit cu tot corpul pe ghidon! Cum crezi că va reacționa suspensia față?

• Frâne excepționale. Cu mult mai puternice față de puterea motorului în sine. Cu alte cuvinte, te pui în cap extrem de ușor, roata față fiind iute în a se bloca dacă nu știi să dozezi intensitatea de frânare. Și începătorii n-au de unde să știe asta cu dozarea.

• Cel mai periculos poate: performanțele motocicletei îți conferă încredere în tine mult prea devreme decât s-ar cuveni!
Perioada de pericol real vine după ceva timp, când începi tu să crezi că le cam știi pe toate și motocicleta nu te mai poate surprinde în condițiile normale de exploatare! Adică începi să te înveți cu ea și vezi că parcă nu mai faci aceleași greșeli minore și stupide ca în primele zile, ești mai lin, parcă nu mai bruschezi comenzile ca la început... ș.a.m.d.
Și de la atâta încredere începi s-o tragi de urechi cu mult peste capacitățile tale de reacție și nah... se întâmplă nasoala!
Iar asta cu mersul încet e cu du-te vino ptr că nici n-ai nevoie să mergi tare rău ptr. a păți ceva urât! Poți să "încurci pedalele" și așa de frumos te poți trezi pe contrasens sub roțile unui camion, chiar și în oraș! Sau în cine știe ce râpă! Sau vezi cazul colegului care a intrat în bările metalice ale acelui refugiu de tramvai din Militari... să-i fie țărâna ușoară!

Ideea e că, pe mâna unui motociclist cu experiență, SS-ul este super fun și capabil, dar pe mâna unui începător, toate avantajele și punctele forte ale motocicletei super-sport, devin mai mult dezavantaje.
Motociclismul ar trebui început cu o motocicletă care iartă greșelile inevitabile și-ți permite să progresezi organic.
Experiența moto trebuie să vină natural, nu se poate trișa și repet, motocicleta nu ține cont de entuziasmul și bunele tale intenții. Acestea sunt benefice doar pentru a te motiva să mergi cât mai mult pe motocicletă.

Și dacă te gândești că mai bine cumperi un 600cc din prima ptr. că, dacă ei una mică, pierzi bani la revânzare atunci când "îți rămâne mică"?
Dar de ce nu te gândești și la ce câștigi în urma unei astfel de alegere?

Puii mei, majoritatea începătorilor nu știu să îndrepte complet roata față (adică să nu frâneze bracat) la orice manevră de frânare cu fața!

Alegeți cu mintea, nu cu inima ptr. că aveți tot timpul din lume!
Asfalt Uscat tuturor și aveți grijă de voi ptr. că e plin cimitirul de motocicliști care au avut dreptate!

• Distribuie: